五大电力集团拟推动煤电路港一体化

五大电力集团拟推动煤电路港一体化

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并记录实验载荷

煤炭价格的上涨，是促使各大电力集团将产业链延伸至上游行业的直接原因。08年上半年，各大电力集团采取不同措施或控股、或参股煤炭企业，以保证自身电煤供应。然而煤炭价格的上涨仅仅是电力企业产业链扩展的一个诱因，从长远来看，发展煤电联营和煤电一体化是电力企业的长期发展战略。

近期各大电力集团纷纷抢滩辽宁省煤码头建设，继中电投、大唐、事实上华润、华能之后，国电集团也加入了在辽宁省投资建设煤码头的行列。国电集团5000万吨大型下水煤炭码头拟选址在辽宁省葫芦岛市。至此，五大电力集团煤码头项目总规模达2.1亿吨，分别位于辽宁省葫芦岛、锦州和营口三个紧邻港口。长期以来，煤炭运输能力不足，是导致煤炭供求关系趋紧的主要原因。而发电集团在辽宁省的煤码头建设，意在打通蒙东能源基地纤维增强塑料日趋遭到关注与东南海地区的煤炭供需通道，解决蒙东煤炭南运问题。

各大电力集团投资建设港口被视为推动煤电路港一体化的信号。各电力集团投资港口除保证下属南方电厂的供应实现煤电一体化外，也看重煤码头在东北地区未来的投资收益。随着蒙东煤炭的开发，煤炭通过辽宁的下海量将会迅猛发展，谁先抢到先机，将会在未来煤炭港口物流上占据竞争优势，所以各电力集团竞相投资煤码头不足为奇。虽然项目众多规模宏大，但由于辽宁省煤码头建设滞后，所以2.1亿吨的量并不算很大，从长期市场来看是应该支持建设的。

但发展煤炭港还应该看铁路的配套建设。而中电投在蒙东地区铁路建设上无疑走在其它电力集团的前列的，由该集团投资的锦赤铁路（锦州—赤峰）已获国家发改委核准并于6月18日正式开工建设。中电投蒙东能源项目就地消耗热值的煤炭建自备电厂和坑口电厂，同时通过铁路将热值较高煤炭运到锦州港，沿途还布局路口电厂和港口电厂，最终在锦州港下海将剩余煤炭运到上海，保证中电投下属上海电力的煤炭供应，实现煤电一体化对接。

值得注意的是，除中电投之外，其他各电力集团尚未在铁路建设方面有什么大的动作。据统计，截止至2007年底，全国铁路运输煤炭15.4亿吨，而公路运煤仅2.2亿吨，内河运煤也仅2.44亿吨。铁路煤炭运输占货运总量的比重由已由2000年的41%上升至07年的49%。要从根本上解决煤炭运输问题，必须加大铁路运输建设力度，提升铁路煤炭运输能力。未来，发电集团将有可能更多地参与铁路建设。