中航高层重申不放弃汽车业 多方寻求合作机会种植

中航高层重申不放弃汽车业 多方寻求合作机会

新浪汽车讯(王禁发自北京) 近日坊间再次传出 新中航要剥离昌河、哈飞，今后致力于发展专用车和民用发动机业务 的消息，中国航空工业集团公司副总经理(下称中航工业)、中国航空汽车工业有限公司(下称中航汽车)董事长李方勇在接受新浪汽车采访时，重申中航工业不放弃发展民品汽车业的决心，并透露中航汽车除了与PSA集团商谈合作以外，目前还在与多家国内外企业商谈合作项目。

昌河哈飞业绩好转 中航工业难舍汽车业务

其实早在一航、二航合并之前，业内已传出即将成立的新中航集团出于专注发展大飞机项目的需要，将剥离汽车资产，一度传出昌河被北汽重组、哈飞被东风汽车整合的消息，但随后的发展却出乎很多人意料之外。

2008年11月6日，原中国航空工业第一、第二集团公司合并整合，组建中航工业集团，集团提出 两融、三新、五化、万亿 的发展战略，即在2017年实现销售收入1万亿元的目标。

4个月后，中航汽车工业有限责任公司挂牌成立，昌河汽车、哈飞汽车正式并入中航汽车工业有限责任公司，中航工业副总经理李方勇更是兼任中航汽车董事长一职，可见新中航对于汽车业务的重视。

中航汽车总经理赵桂斌更是为 新生儿 规划出了蓝图：到2011年，中航力争整车销售40万辆，发动机销售80万台，销售收入260亿元，整车市场占有率由现在3.2%提升到3.5%。到2013年，力争整车销售70万辆，发动机销售100万台，销售收入500亿元，整车市场占有率达到5.5%。到2017年，力争整车销售130万辆，发动机销售150万台，挑战销售收入1000亿元，整车市场占有率提高到8%。

与此同时，昌河汽车制定了一个增幅近四倍的 五年规划 ，规划提出，到2010年时，昌河汽车整车销量从去年的10.77万辆提高到40万辆，工业总产值达到200亿元；哈飞汽车推出 三年复兴计划 ，将按照 做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展 的思路，力争在全国把微车(含微型轿车)做到数一数二，3年实现全面复兴。

随着今年汽车市场形势喜人，昌河、哈飞也在其中分到了一杯羹。今年前9个月昌河汽车累计销量更是达到了11.12万辆，其中北斗星仅用了8个月就完成了全年的销量目标，昌河已将2009年销售目标从13.2万辆上调到15万辆；哈飞汽车今年前8个月国内销量突破14.1万辆，微车从3月开始同比增速超过30%，东北地区表现尤为突出，前8个月东北三省销量突破4.5万辆，同比增长70%。

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