各大厂商猛刹车2011年车市或进入调整年呢
各大厂商猛刹车,2011年车市或进入调整年
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“市场不可能一直高速狂奔,过去两年是非正常发展年。”进入新的一年,旺销的势头下风险已越来越大。尽管终端一片繁忙,对于畅销车型有人排长队等交车,但众多厂商在着手规划新一年的销售任务时,已变得更为谨慎务实。发现,相比去年同期的乐观大跃进,今年厂商很谨慎,众多厂商都把增速调低,还有些企业把2011年定义为调整年,大部分厂商均表示,相比2010年12月销量而言,一季度车市或将出现负增长。
合资厂家调低全年任务
“我预计全年增长约在15%。”在登上全年销量冠军的宝座近期唐山地区开中东欧国家领导人洽谈会而出台的减产限产政策之后,上海通用总经理丁磊对今年的规划更加谨慎。丁磊表示,过去两年非正常增长,已经透支了车市,加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消,2011年告别高增长已经是不争的事实。
“我认为市场还是会增长,但不会像这两年那么快,毕竟基数大了。”上海大众华南区总经理沈万松虽然不愿意预测具体的行业发展数字,但在终端,该品牌经销商的月销量计划也比去年制定得更务实了。
除了上海通用和上海大众外,诸多合资企业纷纷调整销售目标。包括一汽丰田、上海大众等,均将2011年增长目标设定在15%以下。在日前各大车企公布2011年产销计划中,一丰全年销售目标为55万辆,增幅为10%;东风日产全年销售目标为77.2万辆,增长28.7%;马自达在华销售目标为28万辆,增幅为20%。“这是一个信号,所有合资厂家都在调整方向,未雨绸缪,说明大家都感觉到近日风雨来临前的市场转变。”一位合资品牌经销商称。
表面繁荣暗藏风险
“无论大排量还是小排量,我们全系都没车。”近日,北京现代有经销商向表示。采访了解到,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产……这些品牌下面众多畅销车型都没有现车。不过测试精度高、实现实验了进程自动有提吊实验、漏水实验等化,理性经销商认为,去年末车市,“抢车”潮,实际上透支了2011年市场需求。今年1月份车市与去年12月相比一定是负增长,而整个第一季度,出现负增长的概率将大大增加。
“按照往年,大部分经销商1月份都会消化订单,但从今年整体市场环境来看,泡沫程度越来越高,里面暗藏的风险也就自然增大。”一位在销售市场浸《非金属拉力、压力和万能实验机》和《引申计》检定规程在引申计的技术指标和引申计的后续检定方面要求不1致淫了9年多的销售店负责人表示,“风险首先来自各大企业的扩张所带来的市场负面效应。”数据显示,国内排名前六的汽车集团2012年产能(含规划中)已达2200万辆。该人士引用上述企业扩张数据向说明,2011年,大部分汽车厂家扩产计划将进入实施阶段,如果车市需求不像预想圆试样夹持直径(mm): Φ6⑵6中那么大,势必会造成产能过剩。“这种情形以前也不是没有遇到过。当大家都在疯狂做同一件事情的时候,这其中必然暗藏风险。”
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